30 mrt Wat controleren ze aan de stuurinrichting bij APK?
De APK-keuring is een jaarlijkse verplichting voor elke auto in Nederland, en de stuurinrichting vormt een cruciaal onderdeel van deze keuring. Een goed functionerende stuurinrichting is essentieel voor jouw veiligheid en die van andere weggebruikers. Tijdens de keuring wordt grondig gecontroleerd of alle onderdelen van je stuursysteem voldoen aan de wettelijke eisen.
Veel automobilisten weten niet precies wat er allemaal wordt gecontroleerd aan de stuurinrichting tijdens een APK-keuring. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over de controle van de stuurinrichting bij de APK, zodat je goed voorbereid bent op je volgende keuring.
Welke onderdelen van de stuurinrichting worden gecontroleerd bij APK?
Bij de APK-keuring van de stuurinrichting worden alle kritieke componenten van het stuursysteem geïnspecteerd: het stuurwiel, de stuurkolom, de stuurstangen, de kogelgewrichten, de rubbers, de stuurkast en eventuele stuurbekrachtiging. Ook de bevestigingspunten en alle verbindingen worden grondig gecontroleerd op slijtage en beschadigingen.
De keurmeester begint met een visuele inspectie van het stuurwiel en controleert of er scheuren, loszittende delen of andere beschadigingen zichtbaar zijn. Vervolgens wordt de stuurkolom gecontroleerd op speling en wordt nagegaan of deze goed vastzit. De stuurstangen en kogelgewrichten krijgen speciale aandacht, omdat deze onderdelen veel slijtage kunnen vertonen.
Daarnaast wordt gekeken naar de conditie van alle rubbers en manchetten in het stuursysteem. Deze onderdelen zorgen ervoor dat vuil en vocht buiten blijven en dat de smering op zijn plaats blijft. Beschadigde rubbers kunnen leiden tot vroegtijdige slijtage van andere stuuronderdelen.
Hoe wordt de stuurbekrachtiging getest tijdens de APK-keuring?
De stuurbekrachtiging wordt getest door de werking van het systeem te controleren bij stilstand en bij lage snelheden. De keurmeester controleert of de stuurbekrachtiging goed functioneert, of er geen lekken in het systeem zijn en of de benodigde stuurkracht binnen normale grenzen ligt.
Bij hydraulische stuurbekrachtiging wordt gekeken naar het vloeistofniveau en of er lekkages zijn bij de pomp, slangen en het stuurhuis. De keurmeester start de motor en draait het stuur volledig naar links en rechts om te testen of de bekrachtiging goed werkt. Ook wordt geluisterd naar ongewone geluiden die kunnen wijzen op problemen met de stuurbekrachtigingspomp.
Bij elektrische stuurbekrachtiging wordt gecontroleerd of het systeem correct reageert en of er geen foutcodes zijn. Dit type stuurbekrachtiging heeft minder onderhoud nodig, maar kan wel elektronische storingen ontwikkelen die tijdens de keuring aan het licht komen.
Wat zijn de meest voorkomende redenen waarom auto’s zakken op de stuurinrichting?
Auto’s zakken het vaakst op de stuurinrichting door te veel speling in het stuurwiel, versleten kogelgewrichten, beschadigde stuurstangen of lekken in de stuurbekrachtiging. Ook kapotte rubbers en manchetten zijn een frequente oorzaak van afkeuring.
Versleten kogelgewrichten zijn veruit de meest voorkomende reden voor afkeuring. Deze onderdelen staan onder hoge belasting en slijten geleidelijk. Wanneer er te veel speling ontstaat, kan dit gevaarlijke situaties veroorzaken waarbij de auto onvoorspelbaar kan reageren op stuurcommando’s.
Een ander veelvoorkomend probleem zijn lekkages in het stuurbekrachtigingssysteem. Oude slangen kunnen poreus worden en gaan lekken, waardoor de stuurbekrachtiging minder effectief wordt of helemaal uitvalt. Ook beschadigde stofhoezen rond de kogelgewrichten leiden vaak tot afkeuring, omdat hierdoor vuil en vocht kunnen binnendringen.
Daarnaast kunnen roestproblemen aan de stuurstangen of bevestigingspunten ervoor zorgen dat je auto wordt afgekeurd. Dit komt vooral voor bij oudere voertuigen die veel hebben gereden in winterse omstandigheden met strooizout.
Hoeveel speling mag er zitten in het stuurwiel bij APK?
Bij de APK-keuring mag er maximaal 30 millimeter speling zitten in het stuurwiel, gemeten aan de buitenrand van het stuur. Deze meting wordt gedaan bij stilstand, met de voorwielen in de rechtuitstand. Meer speling dan toegestaan resulteert in afkeuring.
De speling wordt gemeten door het stuurwiel voorzichtig heen en weer te bewegen zonder dat de voorwielen meedraaien. Deze speling kan ontstaan door slijtage in verschillende onderdelen van de stuurinrichting, zoals de stuurkast, de kogelgewrichten of de stuurkolom zelf.
Het is belangrijk om te weten dat 30 millimeter een maximum is. In de praktijk betekent zelfs een merkbare speling in het stuurwiel vaak dat er onderdelen aan vervanging toe zijn. Een stuurwiel met veel speling geeft een onveilig gevoel tijdens het rijden en kan leiden tot minder controle over het voertuig, vooral bij hogere snelheden.
Hoe Auto Mertens helpt met APK-keuringen
Wij bij Auto Mertens zijn een door de RDW erkend keurstation en zorgen ervoor dat jouw APK-keuring van de stuurinrichting professioneel wordt uitgevoerd. Onze ervaren monteurs controleren alle onderdelen grondig en geven je duidelijke uitleg over eventuele gebreken.
Dit is wat je van ons kunt verwachten:
- Grondige controle van alle stuuronderdelen door gecertificeerde keurmeesters
- Transparante communicatie over eventuele gebreken en reparatiekosten
- Directe reparatiemogelijkheden in onze moderne werkplaats
- Duidelijke uitleg over wat er is gecontroleerd en waarom
- Snelle afhandeling, zodat je snel weer de weg op kunt
Of je nu rijdt met een benzine-, diesel-, elektrische of hybride auto, wij hebben de expertise om jouw voertuig vakkundig te keuren. Wil je een afspraak maken voor je APK-keuring? Neem dan contact met ons op en ervaar zelf onze betrouwbare service.
Gerelateerde artikelen
- Waar kan je terecht voor betrouwbare APK keuring?
- Wat als ik te laat ben met een apk keuring?
- Wat is de APK procedure voor bedrijfswagens?
- Wat controleren ze aan de ophanging bij APK?
- Hoeveel maanden van te voren APK verlengen?
- Hoe lang is een APK keuringsbewijs geldig?
- Wat controleren ze aan de verlichting bij APK?
- Mag ik doorrijden met een verlopen APK?
- Wat kost het om APK keuringsfouten te repareren?
- Kan je APK keuring doen bij elke garage?
